BMW M 1000 RR

M RR spēka agregāta maksimālais rotācijas ātrums ir 15 100 apgr./min, un tas sevi ir pierādījis WSBK čempionātā. Sniegums, kur katram milimetram ir nozīme. Īsumā par svarīgāko: CNC frēzēti ieplūdes kanāli, viegli kaltie virzuļi ar 2 gredzeniem, kas optimizēti, lai ievērojami samazinātu eļļas patēriņu, šauras un vieglas piedziņas sviras, titāna vārsti, optimizētas sadales vārpstas un Pankl titāna klaņi, kas ir par 340 g vieglāki nekā S 1000 RR modelim, nodrošinot mazāku berzi. Tas viss papildināts ar BMW ShiftCam tehnoloģiju gāzu sadales fāžu un vārstu pacēluma variēšanai, kā arī ieplūdes sistēmu ar īsākām piltuvēm optimizētai gāzu apmaiņai augstos dzinēja apgriezienos. Lai uzsāktu jūsu braucienu pretī uzvarai, sajūgs ar brīvgaitas mehānismu darbojas bez pašpastiprināšanas. 

Pēc gadu ilgas lietošanas WSBK čempionātā un sacīkšu trasēs visā pasaulē par M bremzēm var teikt tikai vienu: labākās savā klasē. Patiesībā – vēl labākas. No jauna izstrādātie M bremžu gaisa dzeses kanāli par līdz pat 10 grādiem samazina bremžu suportu temperatūru sacīkšu laikā (atkarībā no sacīkšu trases), nodrošinot vēl augstāka līmeņa veiktspēju un pastāvīgāku bremžu sviru pretestības punktu. Ideāli kombinētais vadības elements un suports nodrošina maksimālu bremžu stabilitāti un atgriezenisko saiti, kā arī izcilu regulēšanu ar Race ABS. M bremzes bija un ir vislabākais paraugs.

Motocikla priekšpuse ir aerodinamiski optimizēta un aprīkota ar redzamas oglekļa šķiedras aptecētāju un M dizaina joslām, ar katru detaļu demonstrējot vēlmi uzvarēt. Pat no jauna izstrādātais aptecētāja balsts izgatavots no oglekļa šķiedras. No jauna izstrādātā aizmugurējā daļa padara M RR vēl dinamiskāku. Numura zīmes turētājs ar integrētu apgaismojumu arī ir padarīts kompaktāks. Pateicoties jaunam aizmugurējo virzienrādītāju vadojumam un stūres leņķa sensoram, M RR ir gatavs dienai sacīkšu trasē vēl ātrāk. Arī priekšējo virzienrādītāju slēdži ir attiecīgi optimizēti.